贵州省政府决定从2018年起，在全省范围内开展新时代高速公路建设五年决战，计划5年完成投资5000亿，通车总里程过10000公里。
 
2018年至2020年，开工建设仁怀至遵义、威宁至围仗（黔滇界）、武隆（渝黔界）至道真、剑河至黎平、贵阳经金沙至古蔺（黔川界）、铜仁市环城高速公路西段、乌当（羊昌）至平塘、六枝至安龙、贞丰至册亨（黔桂界）、德江（合兴）至余庆、金沙经仁怀至桐梓、乌当（羊昌）至长顺、桐梓至新蒲、纳雍至赫章、水城（玉舍）至盘州（普田）、镇远至岑巩、瓮安至黄平、惠水至平塘等18个高速公路项目1618公里。力争将纳雍至晴隆、普定至盘江（黔滇界）等两个项目309公里作为国家高速公路开工建设。新开工项目中，省交通运输厅负责实施仁怀至遵义、纳雍至晴隆国家高速公路及威宁至围仗（黔滇界）、武隆（渝黔界）至道真、剑河至黎平、贵阳经金沙至古蔺（黔川界）、铜仁市环城高速公路西段、乌当（羊昌）至平塘、六枝至安龙、贞丰至册亨（黔桂界）、普定至盘江（黔滇界）、德江（合兴）至余庆、金沙经仁怀至桐梓等13个高速公路项目1332公里。贵阳市、安顺市政府共同负责实施乌当（羊昌）至长顺高速公路127公里，遵义市政府负责实施桐梓至新蒲高速公路70公里，六盘水市政府负责实施水城（玉舍）至盘州（普田）高速公路129公里，毕节市政府负责实施纳雍至赫章高速公路55公里，黔东南州政府负责实施镇远至岑巩、瓮安至黄平等2个高速公路项目108公里，黔南州政府负责实施惠水至平塘高速公路106公里。
 
贵州省大量的铁路公路网建设使移动破碎站有了用武之地，破碎机搭配上实用的车载底盘，赋予了破碎生产线更大的机动灵活性，不仅可以贴近原材料作业，而且还可以根据物料开采面进行推进，非常适合野外作业。同时移动式破碎站因其具有更强的机动灵活性，可以跟随工程作业，坚固的底盘设计，可使移动破碎站移动各种复杂路况，省去了大量基建费用，在节省大量成本的同时，也大大提高了工作效率。

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